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Aperçu ProduitsPompe de boîte de direction

Matériel en acier bleu de pompe de boîte de direction de BZZ5-125B BZZ5-200B BZZ5-250B

Certificat
Chine Guangzhou kehao Pump Manufacturing Co., Ltd. certifications
Chine Guangzhou kehao Pump Manufacturing Co., Ltd. certifications
Le produit sont qualité très bonne. La communication était grande de la commande à la livraison. Je suis très satisfaisant ! . Transaction au de plus haut niveau. J'achèterai le produit de cette société continuellement.

—— Johna

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Matériel en acier bleu de pompe de boîte de direction de BZZ5-125B BZZ5-200B BZZ5-250B

Matériel en acier bleu de pompe de boîte de direction de BZZ5-125B BZZ5-200B BZZ5-250B
Matériel en acier bleu de pompe de boîte de direction de BZZ5-125B BZZ5-200B BZZ5-250B

Image Grand :  Matériel en acier bleu de pompe de boîte de direction de BZZ5-125B BZZ5-200B BZZ5-250B

Détails sur le produit:
Lieu d'origine: La Chine
Nom de marque: KE HAO
Numéro de modèle: BZZ5-125B BZZ5-200B BZZ5-250B
Conditions de paiement et expédition:
Quantité de commande min: 1PC
Prix: Negotiated price
Détails d'emballage: Paquet standard d'expédition
Délai de livraison: Environ 1-6 jours après réception du dépôt (basé sur la quantité)
Conditions de paiement: T/T, Western Union, Paypal
Capacité d'approvisionnement: 500 pièces par mois
Description de produit détaillée
couleur: Bleu Nom du produit: Pleine boîte de direction hydraulique de moteur
Matériau: Acier Appliion: chariot élévateur, chargeur etc.
Garantie: Dans un délai de 1 an Poids: au sujet de 5-15KG
Surligner:

pompe à engrenages d'acier inoxydable

,

pompe hydraulique pour le chargeur de tracteur

Pièces hydrauliques de haute qualité, pleine boîte de direction hydraulique de moteur BZZ5-125B BZZ5-200B BZZ5-250B

De quel paramètre vous avez besoin pour nous envoyer :


Si vous avez besoin de la pompe à engrenages, envoyez-svp nous l'image de pompe et le modèle de machine, ainsi nous pouvons le vérifier facilement.
Si vous avez besoin des pièces de pompe hydraulique, vous pouvez nous envoyer la taille de la chaussure de piston, ainsi nous pouvons vérifier les pièces selon la taille de chaussure de piston, mais il sera meilleur si vous m'envoyez la plaque signalétique de la pompe et de l'image de pompe.

Numéro de la pièce. Numéro de la pièce. Numéro de la pièce. Numéro de la pièce.
BZZ1-100A BZZ1-200B BZZ1-400C BZZ5-200B
BZZ1-100B BZZ1-200C BZZ1-500A BZZ5-400B
BZZ1-100C BZZ1-250A BZZ1-500B BZZ5-500B
BZZ1-125A BZZ1-250B BZZ1-500C BZZ5-630B
BZZ1-125B BZZ1-250C BZZ1-630A BZZ5-800B
BZZ1-125C BZZ1-350A BZZ1-630B BZZ1-1000A
BZZ1-160A BZZ1-350B BZZ1-630C BZZ1-1000B
BZZ1-160B BZZ1-350C BZZ1-800A BZZ1-1000C
BZZ1-160C BZZ1-400A BZZ1-800B BZZ5-1000B
BZZ1-200A BZZ1-400B BZZ1-800C

Appliion Utilisé pour la série CPCD20~30 de Heli H2000
Utilisé pour la série CPCD50~100 de Heli H2000,
Baoli CPCD50~100
Utilisé pour la série CPCD20~35 de Hc H
Utilisé pour la série CPCD50~70 de Hc R
Utilisé pour la série CPCD40~50 de Hc R
Utilisé pour la série CPQD30~35 de Hc XF

Utilisé pour Tcm FD20~30T6, le TUE FD20~30

etc.


La boîte de direction plein-hydraulique est un type de direction d'énergie hydraulique qui est relié entre le volant et le mécanisme de contrôle de direction, n'a pas besoin d'être relié à une bielle, a les avantages du fonctionnement léger et flexible, de la structure simple, du petit prix, de l'installation commode et de la disposition de la machine complète et semblable. Actuellement, le type cycloïdal boîte de direction plein-hydraulique est très utilisé ici et ailleurs.

La pleine boîte de direction hydraulique est un genre de type de direction d'énergie hydraulique qui n'a pas besoin d'être relié à la bielle entre le volant et le mécanisme de contrôle de direction. elle a les avantages du contrôle léger et flexible, de la structure simple, du prix bon marché et de l'installation et de la disposition commodes de la machine entière. Actuellement, la pleine boîte de direction hydraulique cycloïdale est très utilisée ici et ailleurs.


Le principe de fonctionnement de la boîte de direction plein-hydraulique de BZZ (prenant le type BZZ1 comme exemple) peut être compris du diagramme hydraulique de fonction de la pleine boîte de direction hydraulique (suivant les indiions de FIGS.1 et de 2). Il est facile de voir que l'état fonctionnant de la boîte de direction est divisé en état neutre du diagramme hydraulique de fonction. Les états tourne-à-gauche et tourne-à-droite sont 3 conditions de travail.
Quand la boîte de direction est en position moyenne, le noyau de valve et la douille de valve sont en position moyenne sous l'action du morceau de ressort, l'huile de la pompe à huile est insérée dans l'intérieur du noyau de valve par la douille et l'extrémité 2 de valve de noyau de valve, et puis coule de nouveau au réservoir de stockage de pétrole par le port pétrolier T.

Quand le volant se tourne vers la droite (ou gauche), conduisez le noyau de valve pour tourner à droite (ou gauche). Puisqu'il y a une rotation maximum de 10,5 °between le noyau de valve et la douille de valve, le noyau de valve surmontera l'élasticité du ressort entre la douille de noyau de valve et la douille de noyau de valve, ainsi le noyau de valve tournera relativement à la douille de valve. Actuellement, la patte d'araignée de noyau de valve est reliée au circuit d'admission de la douille de valve, et l'approvisionnement en pétrole en pompe découle de la douille de valve dans le rotor et le redresseur, poussant le rotor pour tourner relativement au redresseur, en même temps, le débouché d'huile entre le rotor et le redresseur traverse la douille de valve et entre dans une cavité du vérin d'orientation de train avant par l'orifice A (ou B), de sorte que la tige de piston du cylindre se prolonge (rétrécissement) et les tours de volant vers la droite (ou gauche), et le pétrole de l'autre cavité du cylindre va de l'orifice B d'huile (ou A) à l'orifice d'huile B (ou A). Après être entré dans la douille de valve et dépassement par le réservoir de retour du noyau de valve, le trou de retour d'huile des passages de douille de valve par le port pétrolier T pour renvoyer le réservoir de carburant, afin de réaliser la fonction de direction.

Quand l'angle relatif de rotation de la douille de valve de noyau de valve est le ° environ 1,5, le chemin d'huile commence à être mis en marche, et la rotation du rotor mène l'huile au cylindre, et la quantité d'huile fournie est proportionnelle à l'angle de rotation du volant.
Quand le volant se tourne vers la droite (ou gauche) au même angle, le rotor motivé par l'huile de la pompe à huile se tourne également vers la droite (est parti) due à l'ouverture du canal ci-dessus d'huile. Quand l'angle de rotation du rotor est identique que celui du volant, parce que la douille et le rotor de valve sont reliés par l'arbre d'accouplement et les machines de goupille, la douille de valve d'entraînement de rotor tourne également vers la droite (ou gauche) au même angle que le volant. Actuellement, la douille de valve et la forme de noyau de valve une position sans angle relatif de rotation, le canal d'huile menant au rotor et le cylindre est fermé, de sorte que le débouché d'huile de la pompe à huile écrive le noyau de valve par la douille de valve et les 2 rangées de petits trous à la fin du noyau de valve, et passe de nouveau au réservoir de carburant par le trou de retour d'huile de la douille de valve. En ce moment, les pneus arrêtent également la rotation, c.-à-d., action complémentaire de retour hydraulique.

Quand l'extinction de moteur ou la pompe à huile de direction échoue (quand la pompe de direction échoue (quand le volant est fait tourner à la main), le volant peut orienter sous la pression statique. Quand le volant est fait tourner à droite (est parti), le noyau de valve tourne sous un angle du ° 10,5, et la douille de valve, l'arbre d'accouplement et le rotor sont conduits par la goupille de composition. Quand le rotor et le redresseur agissent en tant que pompe, le rotor sera sucé par le port pétrolier T, par la valve à sens unique, la douille de valve, et le noyau de valve dans la cavité d'admission d'huile de la pompe de rotor. En raison de l'action de la pompe tournante de rotor de main, l'huile produit la pression d'entrer dans une cavité du vérin d'orientation de train avant, de sorte que la tige de piston se prolonge (rétrécissement), les tours de roue à droite (est parti), et l'huile de l'autre cavité traverse la douille de valve du port pétrolier B (a), et puis le noyau de valve. De la douille de valve par la valve à sens unique à la cavité de prise d'huile de pompe de rotor, complétez constamment la grande (petite) cavité, pour réaliser la direction.

Note : afin d'assurer la réalisation de la direction de main d'oeuvre, la boîte de direction ne devrait pas être installée au-dessus de 0,5 m au-dessus du niveau liquide du réservoir afin d'améliorer l'effet d'absorption d'huile.

Coordonnées
Guangzhou kehao Pump Manufacturing Co., Ltd.

Personne à contacter: Hebe

Téléphone: +86 13318701700

Télécopieur: 86-020-32381990

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